前言
看着本田亏掉1087亿的惨烈财报，你以为这只是资本市场的震动？其实这直接决定了你手里的雅阁、奥德赛未来还值不值得买。官方备忘录暴露了更残酷的现实：多款主力燃油车被迫“续命”至2030年，换代遥遥无期。当电车战略全面崩盘，本田被迫退守混动“吃老本”，这些被强行延寿的老车型，究竟是捡漏的良机，还是接盘的开始？
本田电动化转型遭遇滑铁卢，多款电动车型项目被直接砍掉，前期研发费用打了水漂，导致公司爆亏2.5万亿日元（约合人民币1087.3亿元）。
为了止血，本田被迫“打脸”回头——延长多款燃油主力车型的生命周期，换代时间通通推迟到2030年甚至更晚。
据内部供应商备忘录显示：
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新一代奥德赛至少延后三年，预计2030年3月才能上市。
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现款雅阁直接续命一年，卖到2030年3月，下一代雅阁研发规划悬了，业内猜测可能只保留混动版。
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紧凑型SUV HR-V现款继续卖至少两年，第四代要拖到2032年。
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讴歌更惨：TLX、ZDX已停产，RDX暂停销售；现款型格撑到2032年3月；新一代MDX推迟到2031年初。
被取消的车型包括讴歌RSX、Afeela 1，以及本田0系列轿车和SUV等多款产品。
本田发言人杰西卡·菲尼已证实备忘录属实，嘴上仍表示“对后续产品战略有信心”，未来将深耕混动技术——翻译一下：电车玩不转，先靠老本行混日子吧。