比上届更炸、比全球任何车展都大——2026北京车展，直接登顶世界第一。
以“领时代·智未来”为主题，这场汽车盛宴将于2026年4月24日正式开锣。总展出面积38万平方米，1451台展车列阵，其中首发车181台、概念车71台。多款旗舰新车全球首秀，中外车企在电动、高端、智能三大战场正面硬刚，行业彻底进入全新PK阶段。
外资猛回头，自主往上走
本届车展最鲜明的戏码：外资品牌终于急了，电动化反攻+深度本土化双管齐下。跨国巨头们放下“全球统一”的架子，全面转向“中国研发、优先中国市场”的策略，疯狂补齐智能短板。而自主品牌凭借新能源先发优势，一路冲高——全尺寸旗舰SUV扎堆亮相，中外车企在主流和高端市场杀得刺刀见红，格局正在被彻底打碎。
宝马、奔驰、奥迪这三家德系豪华大佬，加速本土化研发，纷纷掏出全新电动平台打造的车型，专为中国市场定制开发。宝马将在车展前夕全球首发全新BMW 7系及纯电版i7，展台上还会亮出新世代车型；奥迪带来AUDI品牌第二款量产车，PPE平台中大型纯电轿车A6L e-tron也将现身；奔驰推出新款S级，其智驾方案由中国本土团队一手操刀。
大众更是进入电动产品密集投放期，车展上多款本土化纯电车型齐发。日产、本田等日系也踩下转型油门，推出多款针对中国市场的电动新车，并发布了新的在华战略，电动化路线图终于清晰了。
不过别忘了，燃油车在合资阵营里依然扛大旗，尤其是A级市场。随着价格下探，合资燃油车份额出现回暖迹象。今年一季度，部分合资品牌企稳回升，大众在华市场份额也在涨——燃油车在家用主流市场还有扎实的群众基础，成了合资品牌稳住基本盘的压舱石。
再看自主品牌，凭借新能源赛道先发优势，集体向上猛攻。本届车展上，理想L9、蔚来ES9、问界M9新款、比亚迪大唐、小鹏GX、零跑D19等高端全尺寸旗舰SUV集中亮相，组团向30万元以上市场发起冲击，直接对标传统豪华品牌。
如今，不少自主车企已在20万-30万价格区间打出了爆款。理想、蔚来、华为等玩家持续深耕高端新能源，不仅抢了BBA的份额，更让自主品牌在高端市场有了溢价能力。这带动更多自主车企杀入高端赛道，与外资在30万以上市场正面交锋——市场格局彻底翻篇。
中泰证券研报指出，自主和新势力正用高阶智驾+自研芯片双线并进，合资则靠“中国方案”驱动智能电动转型。当前中国车市正处于电动化定型、智能化落地的关键期，竞争逻辑已经彻底变了。
小众赛道杀疯了
整体车市内卷加剧、价格战烧遍全场，MPV和“方盒子”硬派越野这些小众市场，反而成了车企开辟增量、避开红海的新战场。而智能化技术、车规级芯片和核心供应链能力，更是本届车展的终极看点。
业内认为，主流乘用车市场太卷了，细分市场扩容和智能化升级，才是车企跳出价格战、构建差异化竞争力的活路。小众赛道既能满足多元化需求，又能帮车企打出差异化标签、拉高品牌附加值——简直是在内卷洪流里开出了一条生路。
本届车展上，MPV和硬派越野两大细分赛道热度爆表。这两年，腾势D9、岚图梦想家、极氪009等自主高端新能源MPV把MPV市场彻底带火了；而坦克300一出，越野车市场也瞬间引爆，推动“方盒子”车型走向大众化、家用化。现在，MPV和越野车市场已经拉开激烈大战的序幕。
除了产品赛道拓展，智能化的对决更是本届车展的核心C位。智能驾驶、智能座舱的新品层出不穷，地平线、高通等芯片供应商以及大量智驾解决方案企业也同台亮相——自动驾驶芯片、智能座舱芯片、车规级算力平台成了全行业紧盯的焦点。
在智能化赛道上，部分自主品牌和新势力的高阶智驾方案+自研芯片陆续落地，技术壁垒越筑越高。多家车企将在车展上秀出最新的智驾成果；华为则继续技术赋能，推动高阶智驾向更多合作车型普及。外资品牌也加快本土化合作，宝马、奔驰、奥迪纷纷牵手中国本土芯片和智驾公司，推出适配中国市场的智驾系统。车规级芯片作为智能化的核心硬件，成了产业链争夺的制高点。华为、宁德时代、博世、地平线、黑芝麻智能、亿咖通等头部供应商也借助车展大秀肌肉——他们不再被“发配”到单独的零部件馆，而是直接与车企同台竞技。
中国汽车市场的竞争，早已不是单纯的产品PK，而是升级为产品、技术、供应链、生态的全方位混战。外资品牌用本土化发起电动反攻，自主品牌靠高端化与智能化持续向上，小众赛道成为增量新蓝海——而以芯片、智驾为核心的智能化能力，将成为决定未来市场格局的终极变量。（ViWANT未网｜未来科技网）