前言
手握9万块预算想买辆保时捷电单车，却发现官方突然宣布关停项目。从2022年高调入局到如今全面撤退，连电池和软件子公司也一并砍掉，这背后真的是因为卖不动吗？当豪华品牌开始疯狂剥离“非核心”资产，那个曾让无数人仰望的电动梦想，究竟是在战略收缩中彻底幻灭，还是藏着更深层的资本博弈？
保时捷踩下了电动自行车项目的刹车。
近日，这家德国豪华汽车制造商宣布，将关停旗下电动自行车子公司——Porsche eBike Performance GmbH。这家公司成立于2022年8月，初衷是研发并面向全球销售高性能的电驱动系统（如电机、电池）。然而，运营近四年后，保时捷表示“市场环境已变”，决定彻底放弃这块业务。
随之而来的是，位于德国奥托布伦和克罗地亚萨格勒布的两家工厂将被关闭，约350名员工面临失业。
虽然成立时间不长，这家子公司也曾推出过几款车型，比如主打公路骑行的Porsche eBike Sport和越野款的Porsche eBike Cross。其中eBike Sport虽然起售价高达1.09万美元，依然迭代到了第五代——可惜叫好不叫座，最终还是被叫停。
事实上，电动自行车并非保时捷唯一“砍掉”的业务。公司CEO迈克尔·莱特斯表示，作为“回归核心业务”的战略调整，保时捷同时也在关停电池子公司Cellforce Group GmbH，以及为保时捷和大众集团服务的软件公司Cetitic GmbH。此外，保时捷还卖掉了自己在布加迪-锐马克合资公司中的少数股权，以及在锐马克集团中的更小股份——尽管后者是高端电动超跑领域的重要玩家，保时捷也曾投入数千万欧元。