前言
特斯拉宣称无人出租车已登陆达拉斯和休斯顿，但你以为这是大规模商用的开始？数据却泼了一盆冷水：这两座千万级人口城市，目前各自仅有一辆活跃车辆。一边是14起事故的安全隐忧，一边是“开城”后的极度稀缺，这究竟是技术瓶颈还是营销泡沫？当官方吹嘘未来时，真正决定你何时能坐上的关键变量，可能根本不在宣传视频里。
特斯拉近日宣布，其机器人出租车服务正式进入达拉斯和休斯顿。公司在社交媒体上发布了一段14秒的视频，画面中的特斯拉车辆在无人监控、前排无驾驶员的情况下行驶，配文简单写道：“机器人出租车现已在达拉斯和休斯顿推出”
至此，特斯拉已在得克萨斯州的三座城市提供该项服务。去年奥斯汀率先上线，2026年1月起开始提供无安全驾驶员的完全无人驾驶乘车服务。不过，根据特斯拉2月的一份文件，奥斯汀的机器人出租车自推出以来已发生14起事故。
此外，特斯拉在旧金山湾区也提供打车服务，但规模较小且车内仍配有安全驾驶员。
有趣的是，虽然新市场已经“开城”，但实际运营车辆可能少得惊人。众包数据网站“机器人出租车追踪器”显示，达拉斯和休斯顿目前各自仅录得1辆活跃车辆，而奥斯汀则有46辆。（ViWANT未网｜未来科技网）